"हाइब्रिड वाहन" (अनुभाग) सम्पादित करें

==== विमान ====
[[डेल्टा एयर लाइन्स (Delta Air Lines)]] अपने बोइंग 737NG को 2010 के शुरुआत में हाइब्रिड प्रणाली से लैस करने जा रही है और इसके लिए वह बोइंग 737NG के बेड़े पर [[ह्वीलटग (WheelTug)]] ग्राउंड प्रोपल्सन प्रणाली लगायेगी.<ref>http://www.motortrend.com/features/editorial/112_0901_flying_hybrids_technologue/index.html</ref><ref>http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=10647</ref> टरबाइन शक्ति वाले [[APU]] द्वारा, सतह पर उपयोग के लिए लैंडिंग गियर पर रखे गये एक [[कोरस मोटर]] द्वारा बिजली उपलब्ध कर डेल्टा एयर लाइन्स एक हाइब्रिड विन्यास तैयार करेगी, जिससे मुख्य इंजन का उपयोग उड़ान भरने, उतरने और उड़ान के अलावा बाकी सब कुछ किया जा सकेगा।

[[बोइंग 737-800]]

बोइंग ईंधन सेल प्रदर्शक हवाई जहाज में एक प्रोटॉन विनिमय झिल्ली (PEM) ईंधन सेल/लिथियम-आयन बैटरी हाइब्रिड प्रणाली होती है, मोटर को विद्युत मिलती है और जो एक पारंपरिक प्रोपेलर के लिए युग्मित है। ईंधन सेल उड़ान के क्रूज चरण के लिए सभी तरह की शक्ति प्रदान करता है
. उड़ान भरने और चढ़ाई के दौरान, उड़ान खंड को सबसे अधिक बिजली की आवश्यकता होती है और प्रणाली हल्के लिथियम आयन बैटरी पर चलती है।

प्रदर्शक विमान एक डिमोना मोटर ग्लाइडर है, जिसे ऑस्ट्रिया के डायमंड एयरक्राफ्ट इंडस्ट्रीज (Diamond Aircraft Industries) ने बनाया है और जिसने विमान में संरचनात्मक संशोधनों किये हैं। 16.3 मीटर पंख की चौड़ाई (53.5 फीट) वाला यह हवाई जहाज ईंधन सेल से बिजली लेकर लगभग 100 किलोमीटर प्रति घंटे (62 मील प्रति घंटा) की गति से उड़ान भरने में सक्षम होगा। <ref>"आबाद हवाई जहाज ईंधन सेल द्वारा संचालित परीक्षण उड़ान बनाता है। (METALS/POLYMERS/CERAMICS)." उन्नत सामग्री और प्रक्रियाएं. 165.6 (जून 2007): 9(1). विस्तारित शैक्षणिक
ASAP. गेल. गेल दस्तावेज़ नं:166034681</ref>