"हाइब्रिड वाहन" (अनुभाग) सम्पादित करें

== इंजन के प्रकार ==
=== हाइब्रिड इलेक्ट्रिक-पेट्रोलियम वाहन ===
[[चित्र:Hybrid-bus.jpg|thumbnail|200px|हाइब्रिड न्यू फ्ल्यर मेट्रोबस]]
[[चित्र:Arriva North West and Wales 655.jpg|thumbnail|200px|हाइब्रिड ओप्टारे सोलो]]
{{Main|Hybrid electric vehicle}}
[[चित्र:Tutto no Expresso Tiradentes.png|अंगूठाकार|मार्कोपोलो बॉडी के साथ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस और 2 ° स्टीयरिंग फ्रंट एक्सल के साथ TuttoTrasporti चेसिस। इसका निर्माण [[रियो ग्रांडे दो सुल|रियो ग्रांडे सुल]] में कैक्सियस डो सुल में किया गया था, लेकिन यह [[साओ पाउलो]] शहर में, एक्सप्रेसो तिराडेंटेस गलियारे में संचालित था। इलेक्ट्रिक और डीजल इंजन में कई विफलताओं और आग लगने के कारण वाहन को 2013 में सिस्टम से डाउनलोड किया गया था।]]
जब ''हाइब्रिड वाहन'' शब्द का प्रयोग किया जाता है, तो यह अक्सर [[हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व़ीइकल]] को संदर्भित करता है। इनमें [[AHS2]] ([[चेवरलेट तेहो (Chevrolet Tahoe)]], [[GMC यूकोन (GMC Yukon)]], [[चेवरलेट सिलवराडो (Chevrolet Silverado)]], [[कैडिलैक एस्क्लाड (Cadillac Escalade)]] और [[सैटर्न व्यू (Saturn Vue)]]), [[टोयोटा प्रीयूस (Toyota Prius)]], [[टोयोटा कैम्री हाइब्रिड (Toyota Camry Hybrid)]], [[फोर्ड एस्केप हाइब्रिड (Ford Escape Hybrid)]], [[टोयोटा हाईलैडर हाइब्रिड (Toyota Highlander Hybrid)]], [[होंडा इनसाइट (Honda Insight)]], [[होंडा सिविक हाइब्रिड (Honda Civic Hybrid)]] लेक्सस RX 400h और 450h और अन्य वाहन होते हैं। एक पेट्रोलियम-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड में [[आंतरिक दहन]] इंजन (आम तौर पर गैसोलीन या [[डीजल इंजन]], जिन्हें विभिन्न प्रकार के ईंधन द्वारा संचालित किया जाता है।) और [[बिजली के मोटर]] को चलाने के लिए [[बिजली की बैटरियों]] का उपयोग किया जाता है। पेट्रोलियम-इलेक्ट्रिक [[हाइब्रिड ड्राइव ट्रेनों]] के कई प्रकारों में '''पूर्ण हाइब्रिड''' से [[हल्के हाइब्रिड]] तक हैं, जिनके कई लाभ और नुकसान भी है।<ref>[http://automobiles.honda.com/tools/calculators/mileage_calculator.asp?ModelNa,e=Civic+Hybrid# ईंधन की बचत कैलक्यूलेटर]</ref>

1900 में [[फर्डीनेंड पॉर्श]] ने दुनिया में पहला गैसोलीन बिजली [[श्रृंखला का हाइब्रिड]] ऑटोमोबाइल विकसित किया, जिसमें बिजली प्रदान करने वाले दहन जेनरेटर सेट के साथ दो [[मोटर वाली पहिया हब व्यवस्था]] के जरिये गति का रिकॉर्ड स्थापित किया। 
जबकि तरल ईंधन/विद्युत हाइब्रिड वाहन 1800 के दशक के आखिर में बने, पर उल्लेखनीय पुनर्योजी हाइब्रिड का आविष्कार 1978-79 में अर्कांसास के स्प्रिंगडेल के एक बिजली इंजीनियर डेविड आर्थर ने किया। उनके अपने घर में परिवर्तित ओपल GT डिजाइन 75MPG की तरह ही वापस लौट आया, पर उनकी मूल डिजाइन को बेचने की योजना अभी भी है और "मदर अर्थ न्यूज" की वेबसाइट पर उनका संशोधित संस्करण डाला गया। <ref>[http://www.motherearthnews.com/Green-Transportation/1979-07-01/An-Amazing-75-MPG-Hybrid-Electic-Car.aspx एक अद्भुत 75 - MPG हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कार]</ref>

प्लग-इन-इलेक्ट्रिक व़ीइकल (PEV) अधिक से अधिक आम हो रहा है। इसकी जरूरत उन स्थानों में है, जहां कोई सेवा न होने के साथ-साथ व्यापक दूरी भी हैं। बैटरियों को घ्रर (मुख्य स्रोत) की बिजली से चार्ज किया जा सकता है और साथ्र ही इंजन के चलने के दौरान भी चार्ज किया जा सकता है।

=== जहाज़ के बाहर लगातार चार्ज होने वाला इलेक्ट्रिक वाहन (COREV) ===

अगर उपयुक्त बुनियादी ढांचा, अनुमति और वाहन हो तो [[BEVs]] उस समय भी रिचार्ज किया जा सकता हैं, जब उपयोगकर्ता वाहन चला रहा हो। BEV हाईवे पर लगे विद्युतीकृत रेल, प्लेट या ओवरहेड तार के संपर्क में एक जुड़े हुए कंडक्टिंग ह्वील ([[कंडीट करेंट कलेक्शन]] देखें) के जरिये संपर्क स्थापित करता है। BEV की बैटरियों को इस प्रक्रिया से राजमार्ग पर भी चार्ज की जा सकती हैं और फिर अन्य सड़कों पर सामान्य रूप से तब तक प्रयोग किया जा सकता है, जब तक बैटरी की विद्युत खत्म (डिस्चार्ज) नहीं हो जाती.

सिद्धांत के रूप में, इससे वस्तुतः अप्रतिबंधित राजमार्ग रेंज कवर किया जा सकता है, जहां तक आपको BEV बुनियादी सुविधाओं की पहुंच होती है। चूंकि कई स्थल एक प्रमुख राजमार्ग के 100 किमी के भीतर होते हैं, इसलिए महंगी बैटरी प्रणालियों की जरूरत कम हो सकती है। दुर्भाग्य से मौजूदा विद्युत प्रणाली का निजी उपयोग लगभग सार्वभौमिक रूप से निषिद्ध है।

विद्युत के ऐसे बुनियादी ढांचे की प्रौद्योगिकी पुरानी है और कुछ शहरों के बाहर व्यापक रूप से वितरित (देखें - [[कंडीट करेंट कलेक्शन]], [[ट्राम]], [[विद्युत से चलने वाली रेल]], [[टॉली]], [[थर्ड रेल]]) नहीं होती हैं। जरूरत के मुताबिक विद्युत और बुनियादी ढांचे को अद्यतन करने की लागत सिद्धांत में, टोल राजस्व, गैसोलीन या अन्य करों के द्वारा वित्त पोषित की जा सकती है।

=== हाइब्रिड ईंधन (दोहरा मोड) ===
[[चित्र:Ford escape hybrid.jpg|thumb|right|200px|E85 (इथेनॉल) पर चलाने के लिए लचीला ईंधन के साथ फोर्ड एस्केप हाइब्रिड, पहला हाइब्रिड इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहन.]]
[[प्रणोदन]] के लिए दो या दो से अधिक उपकरणों के लिए उपयोग किये जाने वाले वाहनों के अलावा, कुछ लोग ऐसे भी वाहनों पर विचार करते हैं, जो अलग ऊर्जा स्रोतों या इनपुट प्रकार "([[ईंधन]])" का उपयोग कर उसी इंजन को हाइब्रिड के रूप में प्रयोग करते हैं, यद्यपि ऊपर वर्णित हाइब्रिड के संबंध में भ्रम से बचने के लिए और शब्दों का सही ढंग से प्रयोग के लिए, इन वाहनों को [[दोहरे मोड]] वाला वाहन कहना शायद अधिक सही होगा। 
* [[विद्युत से चलने वाली कुछ ट्रॉली बसें]] स्थिति को देखते हुए ऑन बोर्ड [[डीजल इंजन]] और ओवरहेड इलेक्ट्रिक पॉवर में से अदल-बदल कर विद्युत ले सकती हैं। (देखें - [[दोहरे मोड वाली बस]]). सिद्धांत की दृष्टि से, इसे एक बैटरी उपतंत्र के साथ संयुक्त किया जा सकता है, ताकि एक वास्तविक प्लग-इन हाइब्रिड ट्रॉली बसें तैयार की जा सकें. हालांकि,{{As of|2006|lc=on}} ऐसी किसी डिजाइन की घोषणा नहीं की गई है।
* [[लचीले ईंधन वाहन]], एक टैंक में मिश्रित इनपुट ईंधनों के एक मिश्रण—आम तौर पर [[गैसोलीन]] और [[इथेनॉल]], या [[मिथानोल]] या [[बॉयोबुटानोल]]—का उपयोग कर सकते हैं।
* [[दो तरह के ईंधन वाले वाहन]]: [[द्रवीभूत पेट्रोलियम गैस]] और [[प्राकृतिक गैस]] पेट्रोलियम या डीजल से अलग हैं और इन्हें एक ही टैंक में रखकर उपयोग नहीं किया जा सकता इसलिए एक (LPG या NG) लचीली ईंधन प्रणाली तैयार करना असंभव होगा। इसके बजाय वाहन दो समानांतर ईंधन प्रणाली के साथ निर्मित किये जा सकते हैं, जिसे एक इंजन को ईंधन मिले। जबकि कुछ अनुप्रयोगों में दोहरे टैंक की लागत में अंतर होता है, वर्धित रेंज और लचीलापन जहां (LPG या NG) आधारभूत ढांचा अधूरा होता है, खरीदने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रोत्साहन हो सकता है।
* अगर उपलब्ध हों तो कुछ वाहनों को दूसरे ईंधनों के इस्तेमाल के लिए परिवर्तित किया जाता है, जैसे कारों को परिवर्तन [[ऑटोगैस (LPG)]] और डीजल से चलाने के लिए किया जाता है और जिन्हें [[बेकार वनस्पति तेल]] को परिवर्तित कर बनाया जाता है, क्योंकि इनका बॉयोडीजल के रूप में प्रसंस्करण नहीं हो सकता.
* [[साइकिल]] और [[मानव शक्ति से चलने वाले वाहन]] के लिए शक्ति की मदद से चलने वाले संचालन-तंत्रों को भी इसमें शामिल किया जा सकता है। (देखें - [[मोटरीकृत साइकिल]]).

=== तरल शक्ति हाइब्रिड ===
[[हाइड्रोलिक]] और [[न्युमेटिक हाइब्रिड वाहनों]] में ऐसे इंजन का उपयोग होता है, जो [[हाइड्रोलिक]] या [[न्युमेटिक]] (अर्थात् [[संकुचित हवा]]) ड्राइव यूनिट होते हुए चक्कों को चलाने के लिए प्रेशर एक्युमुलेटर को चार्ज करता है। ऊर्जा रिकवरी दर अधिक है और इसलिए यह प्रणाली बैटरी से चार्ज किये जाने वाले हाइब्रिड से अधिक कुशल है, क्योंकि EPA परीक्षण में [[ऊर्जा बचत]] में 60% से 70% प्रतिशत तक की बढ़ोत्तरी दर्ज की गई।<ref>[http://www.epa.gov/otaq/technology/420f05006.htm विश्व का पहला पूर्ण हाइड्रोलिक हाइब्रिड शहरी डिलिवरी वाहन के प्रदर्शन के लिए EPA साझेदारी की घोषणा करता है | मॉडलिंग, परीक्षण और अनुसंधान | US EPA]</ref> EPA द्वारा किये गये परीक्षणों में एक हाईड्रोलिक हाइब्रिड [[फोर्ड यात्रा]] नगर {{convert|32|mpgus|lk=off }} और {{convert|22|mpgus|lk=off }} राजमार्ग<ref>[http://www.autobloggreen.com/2006/06/15/capturing-the-power-of-hydraulics जलगति सत्ता के कैप्चरिंग - AutoblogGreen]</ref> से लौटी. वर्तमान में [[UPS]] के इस प्रौद्योगिकी वाले दो ट्रक सेवा में लगे हुए हैं।<ref>[http://www.autoblog.com/2006/06/26/epa-unveils-hydraulic-hybrid-ups-delivery-truck/ EPA अनएविल्स हाइड्रोलिक हाइब्रिड UPS डेलिवेरी ट्रक - Autoblog]</ref>

जबकि प्रणाली में तेजी से और अधिक कुशलता से चार्ज/डिसार्च की सुविधा है और यह गैस-विद्युत हाइब्रिड से सस्ती भी है, लेकिन एक्युमुलेटर (संचायक) का आकार ही कुल ऊर्जा भंडारण क्षमता तय करता है और बैटरी से ज्यादा जगह की जरूरत होती है।