"मोटरवाहन" (अनुभाग) सम्पादित करें

== सुरक्षा ==
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{{main|Car safety|Automobile accident}}
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[[चित्र:Car crash 2.jpg|right|thumb|एक गंभीर परिणाम [[मोटर दुर्घटना]] ([[:en:automobile accident|automobile accident]]) का .]]

यातायात सड़क दुर्घटनाएं दर्शाती है की 25% दुनिया भर की यातायात चोटों से होने वाली मौत (का मुख्या कारण  है), अनुमानित किया गया है 1.2 मिलियन मौत (2004) तक प्रति वर्ष हुई .<ref name="who_stats"><!--Translate this template and uncomment
{{cite book |url=http://who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/en/ |accessdate=2008-06-24 |author= Peden M, Scurfield R, Sleet D ''et al.'' (eds.) |title= World report on road traffic injury prevention |date=2004 |publisher= World Health Organization |isbn=92-4-156260-9}}
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[[ऑटोमोबाइल दुर्घटना|मोटर दुर्घटना]] ([[:en:Automobile accident|Automobile accident]]) लगभग उतना ही पुराना है जितना मोटर वाहन ख़ुद .सबसे पुराणी उदाहरण है [[मर्री वार्ड (वैज्ञानिक)|मर्री वर्ड]] ([[:en:Mary Ward (scientist)|Mary Ward]]) जो सबसे पहली प्रलेखित ऑटोमोबाइल घातक बनी 1869 में, [[Parsonstown, आयरलैंड]] ([[:en:Parsonstown, Ireland|Parsonstown, Ireland]]) में,<ref name="ward"><!--Translate this template and uncomment
{{cite web|url=http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php|title=www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php<!--INSERT TITLE--><nowiki>|accessdate=2007-04-10}}
--></nowiki></ref> और [[हेनरी परमानंद (सड़क दुर्घटना के शिकार)|हेनरी ब्लिस]] ([[:en:Henry Bliss (road accident victim)|Henry Bliss]]) जो [[संयुक्त राज्य अमेरिका|संयुक्त राज्य]] ([[:en:United State|United State]]) के पहले [[पेदेस्त्रियन|पैदल यात्री]] ([[:en:pedestrian|pedestrian]]) जो ऑटोमोबाइल घटना में 1899 में [[न्यूयॉर्क नगर|न्यू यार्क]] में,<ref name="bliss"><!--Translate this template and uncomment
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 | title=CityStreets - Bliss plaque
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कारों में बहुत सुरक्षा समस्याये थी - उदाहरण के तौर पे, उनमें मानव ड्राईवर होते हैं जो गलतियाँ कर सकते हैं, पहियों कर्षण खो सकते हैं ब्रेक लगाने के समय, घुमाने और तेज करने वाली बालें काफी ज्यादा हो सकती हैं और मेकनिकल सिस्टम विफल भी हो सकती हैं .Collisions बहुत गंभीर या घातक परिणाम वाले हो सकते हैं .कुछ वाहनों का [[सेण्टर ऑफ़ ग्रैविटी]] ([[:en:center of gravity|center of gravity]]) ज्यादा होता है और उनकी प्रवृत्ति उलटने की बढ़ जाती है।

शुरू की सुरक्षा अनुसंधान ब्रेक की निर्भरता पर ज्यादा धयान देती रे और ईंधन प्रणाली की flammability को कम करने पर केंद्रित थी। उदाहरण के तौर पे, आधुनिक इंजन डिब्बों नीचे से खुली हुई हैं ताकि ईंधन वपोर्स, जो भरी होती हैं हवा से, निकल जाए खुली हवा में .ब्रेक ह्य्द्रौलिक और दुआल सर्किट वाली होती हैं ताकि पूरी तारा से ब्रेक फ़ैल होने की संभावना बहुत कम हो .व्यवस्थित अनुसंधान दुर्घटना सुरक्षा पर शुरू हुई <!--Translate this template and uncomment
{{Fact|date=March 2007}}
--> 1958 में [[फोर्ड मोटर कंपनी]] ([[:en:Ford Motor Company|Ford Motor Company]]) में .तब से, अधिकांश अनुसंधान केंद्रित हैं अवशोषित करने में एक्स्तेर्नल क्रेश एनर्जी को crushable पैनलों के साथ और कम करने में मानव शरीर की गति को पेस्सेंजेर कोम्पर्त्मेंट में .यह परिलक्षित है अधिकतर कारों में जो अभी बनाईं जाती है।

<!--Commented out image because it was deleted. [[Image:Airbag system.jpg|right|thumb|[[Airbags]], a modern component of [[automobile safety]]]]-->
उल्लेखनीय कटौती मौत और चोट लगने में, आई है [[सेफ्टी बेल्ट|सुरक्षा पेटी]] ([[:en:Safety belt|Safety belt]]) के आने से और कानून भी बनाई गई है इससे पहनने के लिए कई देशों में .[[एयर बग्स]] ([[:en:Airbags|Airbags]]) और विशेषीकृत बच्चे संयम प्रणालियों ने उस में सुधार किया है। संरचनात्मक परिवर्तन जैसे साइड इम्पक्ट सुरक्षा सलाखायें दरवाजों में और साइड पैनल कारों के कम की काफ़ी हद तक प्रभाव जो वेहिकल के साइड से पड़ती थी। कई कारें अब रडार या सोनार डिटेक्टरों को कार के पीछे लगाया की ड्राइवर को चेतावनी दी जा सके अगर चालक किसी बाधा या फुटपाथ पर जा रहें हो तो .कुछ वाहन निर्माताओं ने ऐसी यंत्रों का निर्माण किया अपनी गाड़ियों में जिससे हम आने वाली बाधाओं का अनुमान या कोई और दूसरी वाहन अगर सामने हो तो उसका पता लगा सकते थे और इस प्रकिया का इस्तेमाल ब्रेक लगाने के लिए किया जा सकता था अगर टकराव टला नही जा सकता था तो .वहां पर बहुत सिमित प्रयास भी किया गया था प्रयोग करने का [[सिर ऊपर प्रदर्शन|हेड उप डिसप्ले]] ([[:en:heads up display|heads up display]]) और [[थर्मल इमेजिंग]] ([[:en:thermal imaging|thermal imaging]]), यह टेक्निक सैन्य विमान में प्रयोग किया जाता था ताकि रात को सड़क साफ़ दीखाई दे .

नई ऑटोमोबाइल में सुरक्षा के लिए स्टैण्डर्ड टेस्ट भी किए जाते थे, जैसे [[एउरो NCAP|EuroNCAP]] ([[:en:EuroNCAP|EuroNCAP]]) और अमेरिका NCAP टेस्ट.<ref><!--Translate this template and uncomment
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 | title=SaferCar.gov - NHTSA
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--></ref> कई परीक्षण संगठनों द्वारा चलाए जा रहे थे जैसे [[IIHS]] ([[:en:IIHS|IIHS]]) जिसे बिमा कंपनियां समर्थन दे रही थी। <ref><!--Translate this template and uncomment
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 | title=Insurance Institute for Highway Safety
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तकनीकी प्रगति के बावजूद, कार दुर्घटनाओं से जीवन का नुकसान फिर भी हो रहा था ; लगभग 40,000 लोग हर साल मर रहें थे [[संयुक्त राज्य अमेरिका]] में, यही अकडा [[यूरोप]] में भी था। यह आंकड़ा सालाना बढ़ती आबादी और यात्राओं के साथ बढती जाएगी, अगर इस और कोई कदम नही बढाया गया तो, लेकिन दर ''[[पर कैपिटा|प्रति व्यक्ति]] ([[:en:per capita|per capita]])'' और ''प्रति'' मील यात्रा करना लगातार कम हो रहें थे। मरने वालों की संख्या लगभग दोगुना होने की उम्मीद है, दुनिया भर में 2020 तक .काफी हद तक दुर्घटनाओं का परिणाम चोट लगना या [[अक्छ्मता|विकलांगता]] ([[:en:disability|disability]]) होती है। सबसे ज्यादा र्घटना आंकड़ों को चीन और भारत में सूचित किया गया है। यूरोपीय संघ ने एक कठोर कार्यक्रम लागू किया है मरने वालों की संख्या आधी करने के लिए 2010 तक और सदस्य देशों ने इन उपायों को लागू करना शुरू भी कर दिया है।

[[स्वचालित हाई वे प्रणाली|स्वचालित नियंत्रण]] ([[:en:Automated highway system|Automated control]]) को गंभीरता से प्रत्सवित किया है और सफलतापूर्वक अपनाया गया है। शौलदार -बेल्टेड यात्रियों ने बर्दाश्त की एक 32 [[जी बल|''g'']] ([[:en:g-force|''g'']]) इमर्जेंसी स्टाप (जो 64 गुना सफे इंटर -वेहिकल gap को कम कर दी) और अगर उच्च गति सड़कें थी तो स्टील रेल कको लाया गया इमर्जेंसी ब्रेक मारने के लिए .सड़क के दोनों सुरक्षा संशोधनों को बहुत महंगा पाया गया अधिकाँश पैसा लगाने वाले अधिकारियों द्वारा, हालांकि इन संशोधनों को उपयोग में लाया जा सकता था उन वाहनों की संख्या में वृद्धि करने के लिए जिन्हें हाई स्पीड [[हाई वे]] ([[:en:highway|highway]]) पे चला सके .यह स्पष्ट हो गया की अक्सर नज़रंदाज़ किया गया [[सड़क डिजाइन]] ([[:en:road design|road design]]) और [[सड़क यातायात नियंत्रण|यातायात नियंत्रण]] ([[:en:Road traffic control|traffic control]]) को जो बहुत बड़ा हिस्सा बनी कार व्रेच्क्स में ;अस्पष्ट यातायात संकेत, अपर्याप्त संकेत प्रकाश प्लेसिंग, ख़राब योजना (मुड़े हुए पुल दृष्टिकोण जो सर्दियों में बर्फीले हो जाते हैं, उद्धरण के तौर पे), भी योगदान बनी इनमें .