"टर्बोजेट" (अनुभाग) सम्पादित करें

== प्रमुख उदाहरण ==
[[चित्र:Pratt & Whitney J58.jpg|अंगूठाकार|142x142पिक्सेल|जे५८]]

=== जे ५८ (एस आर - ७१) ===
एस आर -७१ "''ब्लैकबर्ड''" एक उच्च गति वाला टोही विमान था जो कि आवाज़ से ३ गुना से भी अधिक गति प्राप्त कर सकता था। इसमें दो ''जे ५८''  टर्बोजेट इंजन लगे हुए थे जोकि <u>स्वंय</u> १४५ किलोन्यूटन (प्रत्येक) का बल उत्पन्न करते थे, और आवाज़ से ३·२ गुना गति पर सबसे अधिक कार्य-कुशल थे।<ref>{{Cite web|url=http://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-030-DFRC.html|title=NASA Dryden Fact Sheets - SR-71 Blackbird|last=Gibbs|first=Yvonne|date=2015-08-11|website=NASA|language=en|access-date=2019-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20190912045121/https://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-030-DFRC.html|archive-date=12 सितंबर 2019|url-status=live}}</ref> अधिक गति पर, इन इंजनो के अंतर्गहक [[रैमजेट]] की तरह भी कार्य करते थे और अतिरिक्त धक्का (५४% कुल बल का) प्रदान करते थे।<ref>{{Cite web|url=http://www.enginehistory.org/Convention/2013/HowInletsWork8-19-13.pdf|title=How Supersonic Inlets Work|last=|first=|date=|website=www.enginehistory.org|archive-url=https://web.archive.org/web/20160509025601/http://www.enginehistory.org/Convention/2013/HowInletsWork8-19-13.pdf|archive-date=2016-05-09|dead-url=|access-date=}}</ref>
{{clear}}

=== ओलम्पस ५९३ (कॉनकॉर्ड) ===
[[चित्र:Concorde 216 (G-BOAF) last flight.jpg|अंगूठाकार|142x142पिक्सेल|कॉंकोर्ड और उसमें लगे हुए चार टर्बोजेट|पाठ=]]
[[चित्र:Olympus 593 AB.jpg|164x164पिक्सेल|ओलम्पस ५९३ की बनावट|पाठ=|अंगूठाकार]]
[[कॉनकॉर्ड]] एक यात्री विमान था जो आवाज से २ गुणा तेज उड़ान भरता था और चार ''ओलम्पस ५९३'' (Rolls-Royce/Snecma Olympus 593) टर्बोजेट इंजन का उपयोग करता था।<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/travel/article/concorde-flying-what-was-it-like/index.html|title=What it was really like to fly on Concorde|last=CNN|first=By Howard Slutsken|website=CNN|language=en|access-date=2020-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200105174817/https://www.cnn.com/travel/article/concorde-flying-what-was-it-like/index.html|archive-date=5 जनवरी 2020|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20150903215336/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200821.html|title=1967 {{!}} 0821 {{!}} Flight Archive|date=2015-09-03|website=web.archive.org|access-date=2020-01-23}}</ref> ये इंजन कॉनकोर्ड को [[सुपरक्रूज]] (बिना पुनर्दहन के आवाज से तेज उड़ान) करने की क्षमता प्रदान करते थे और पुनर्दहन का इस्तेमाल सिर्फ उड़ान भरने और [[त्वरण]] के लिये होता था। ये इंजन माक २ की गति पर काम करने के लिये ही बनाये गये थे और सुपरक्रूज पर इनकी [[उष्मीय दक्षता]] ४३% थी। इन वजहों से तेज गति पर उस जमाने के अन्य इंजनों की तुलना में इंधन की बचत होती थी। {{clear}}